Trattamento gomme Nsr vs MB slot

iscritto · Da **Torquemadaslot** il Sab Gen 17 2009, 16:24

Ciao a tutti,

come saprete, nel Regolamento Ansi GT è permesso tornire e trattare le gomme, ed immaginiamo che tutti sappiate l'importanza di avere dei pneumatici performanti sulla vostra slotcar.

In questo test vogliamo togliere un certo alone di mistero e di diffidenza, che questi prodotti creano negli slottisti meno esperti, ma forse anche i più smaliziati potranno trarre qualche informazione interessante.

Abbiamo scelto questi prodotti perchè secondo noi sono tra i migliori in commercio.

Il sistema di verifica è con il nostro solito TTS ( Test Tenuta di Strada ) che si effettua a velocità costante, successivamente verrà fatto anche un test guidato dal nostro collaudatore, è importante avere quante più verifiche possibile, in modo da ridurre al minimo i margini d' errore.

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Per evitare che qualcuno giocasse in "casa" abbiamo scelto di applicare questi prodotti su delle eccellenti gomme racing per GT, le PRS Revolution 20x12, istallate su cerchi Nsr Gt standard e montati sulla nostra Mosler Nsr anglewinder equipaggiata con motore Boxer.

Il tracciato su cui si è svolta la prova è un fondo Polistil, quindi a bassa aderenza priva di trattamenti chimici.

Iniziamo con la descrizione del trattamento:

le gomme dovranno essere incollate e tornite prima di cominciare il rodaggio... armatevi di un pò di pazienza.

Vi servirà un rodagomme, che sia artigianale come questo:

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o professionale come quello già provato da noi di MB Slot:

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Ricordate che gli strumenti sono molto importanti per ottenere un buon risultato.

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Pulendo le gomme tornite, con Zippo (benzina x accendini) o Avio (smacchiatore ), si migliorerà l'assorbimento dei liquidi.

I pneumatici verranno quindi montati sul rodagomme, ( per il nostro test ovviamente abbiamo usato il rodagomme MB Slot ), applicare la carta abrasiva fine, grana 600, e versare il liquido scelto nella vaschetta del rodagomme.

Per il trattamento con liquido NSR

è stato necessario far girare il tutto per 30 ore, la tipologia del trattamento è stata consigliata da NSR questo è il ink di riferimento [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link].

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La lavorazione è durata 3 giorni, e questo perchè le 30 ore di attività sul rodagomme sono state divise in tre trance da 10 ore l'una.

Ogni 10 ore le gomme venivano fatte riposare durante la notte per poi riprendere il trattamento il giorno seguente.

Per il trattamento MB Slot

si rodano le gomme con il liquido blu per 20 ore divise in 4 trance da 5 ore l'una, ma questa volta basterà far riposare le gomme solo per il tempo dell'asciugatura, poi si applicacherà il liquido per il grip nella confezione bianca.

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E' importante considerare che sia il liquido Nsr che quello MB tendono a far gonfiare le gomme, calcolando un incremento di circa 0,5 mm di diametro.

Terminati i trattamenti non ci resta altro che entrare in pista e verificare le prestazioni delle nostre nuove gomme.

Grafico TTS da 240 giri, gomme PRS trattate con liquido MB contro gomme PRS trattate con liquido Nsr
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Da questo grafico si nota come i tempi delle PRS trattate con i liquidi MB slot siano più bassi di quelli fatti registrare dalle PRS trattate con liquido Nsr.

I picchi che si vedono registrano le uscite del modello, le gomme trattate con il liquido MB hanno fatto registrare anche un numero maggiore di picchi, quindi di uscite, questo significa che il modello ha una velocità in curva maggiore e raggiunto il limite il modello scivola con più forza.

Le gomme PRS trattate con il liquido NSR, fatta eccezione per un assestamento iniziale, hanno dimostrato un comportamento meno nervoso, ma con una velocità di percorrenza delle curve più bassa.

Il miglior tempo al TTS è stato fatto registrare con il trattamento MB slot con 10,094 secondi, mentre il trattamento NSR ha fatto registrare un 10,547 secondi.

I 240 giri di pista sono stati conclusi prima dalle gomme con trattamento MB con 2.503 secondi, poi dalle PRS trattate con il liquido NSR con 2.589 secondi.

Per avere la certezza che un pilota riesca effettivamente a sfruttare questo vantaggio siamo scesi in pista con il nostro collaudatore Simone che guiderà per 30 giri la Mosler cone le diverse gommature, ed ecco i risultati del cronometro...
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Il nostro Simone ha pilotato al limite cercando la migliore performance, evidenziando due differenze rispetto ai dati del nostro TTS:

la prima è che i picchi ( gli errori ) sono stati più numerosi con le gomme trattate con il liquido Nsr, che con quello MB;

la seconda è che i tempi dei due tipi di gomme sono risultati molto simili, 7,515 MB e 7,578 Nsr.

Cos'è successo? Bè semplice.. Simone ha sfruttato il grip dei pneumatici trattati MB, girando su tempi molto bassi e mantenendo anche un certo margine di sicurezza, chiudendo così i 30 giri prima che con le gomme trattate Nsr..

Come abbiamo già indicato con una nota ad inizio Test, questi risultati sono da considerarsi comunque indicativi.

I dati che abbiamo raccolto sono molto precisi, ed i nostri test sono sempre estremamente curati, ma basta cambiare delle caratteristiche come il fondo della pista o il modello usato che i rilevamenti saranno sicuramente diversi, difficilmente stravolti, ma questo non l'abbiamo provato.

Ci auguriamo di esservi stati utili, un saluto a tutti e buon divertimento.

Da **PETEROO1** il Gio Nov 05 2009, 15:55

io no ho un rodagomme, gli metto un olio (nsr o wd 40) e le lascio a riposo..
devo dire che non sono male i risultati. certo..col rodagomme i risultati sarebbero migliori. ma per ora mi accontento

iscritto · Da **Torquemadaslot** il Gio Nov 05 2009, 16:06

il wd40 non l'abbiamo provato Nsr ed Mb si e con ottimi risultati per entrambi. Very Happy

Da **PETEROO1** il Gio Nov 05 2009, 17:10

credo che senza rodagomme uno dovrebbe applicare l olio (di qualsiai marca) piu' volte.. ho notato che il wd40 assorbe prima. solo che sulle ultragrip tende a gonfiarle un po. sulle extreme d meno. quasi zero..

Trattamento gomme Nsr vs MB slot

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