Telai Nsr Mosler a confronto

iscritto · Da **Torquemadaslot** il Ven Mar 20 2009, 16:28

Ciao a tutti,

questa volta abbiamo messo a confronto i telai Mosler NSR.

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I tre telai si presentano in diverse colorazioni: bianco per il telaio più rigido, grigio per il medio e nero per il più morbido.

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Noi presumiamo che il produttore abbia commercializzato questi telai con lo scopo di aumentare le opzioni di preparazione per la Mosler.

Dire che un telaio sia più performante di un altro è un modo molto semplicistico per risolvere il dilemma, in gioco ci sono fin troppe varianti.

Questo nostro Test sarà abbastanza indicativo, ma ci auguriamo che voi possiate trarne qualche informazione utile.

Le modalità della nostra prova sono con la nostra Mosler pronto gara utilizzando il sistema di rilevamento TTS (Test Tenuta di Strada) su pista Polistil e Scx, mentre nel test guidato su pista Ninco.

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Il modello su cui sono stati provati i diversi telai solo su Polistil e Ninco è una Mosler NSR pronto gara Ansi GT preparata con:

Carrozzeria alleggerita
Telaio Hard
Motore Boxer2
Gomme 19,5x12 PRS trattate
Gomme anteriori da 16,3 mm
7 grammi di zavorra sotto l'asse posteriore
5 grammi di zavorra sotto l'asse anteriore
Pick-up a lama avanzata NSR
Avantreno a ruote indipendenti
Sospensioni NSR con molle dure regolate con 3 giri da tutto duro verso il morbido.

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Questa è la configurazione che ci ha permesso di ridurre i tempi in pista...

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a questo punto per migliorare la nostra Mosler montiamo il telaio con rigidità media e successivamente quello più morbido, trasportando tutte le parti racing, zavorre e regolazioni.

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Ovviamente un telaio con una torsionalità maggiore potrebbe necessitare anche di un set-up diverso, quindi ricerchiamo l'equilibratura ideale e le relative regolazioni delle sospensioni.

In realtà la zavorra ideale è risultata essere la stessa del telaio più rigido, mentre le sospensioni hanno dato il meglio con una regolazione lievemente più morbida.

Questi sono i risultati ottenuti al TTS su pista Polistil e SCX

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link][Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] telaio duro su Polistil: 10,545 s., su Scx: 11,689 s.

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link][Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] telaio medio su Polistil: 10,627 s., su Scx 11,802 s.

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link][Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] telaio morbido su Polistil: 10,655 s., su Scx 11,920 s.

Le impressioni di guida del nostro pilota, sia su fondo Polistil che su pista Ninco non si discostano molto, guidare una Mosler con il telaio più rigido significa essere più veloce, le reazioni sono più rapide e meno gommose rispetto di quelle riscontrate con i telai medio e morbido.

I migliori tempi, nei giri guidati fatti dal nostro pilota, su pista Ninco sono:

Mosler con telaio duro: 12,985 secondi

Mosler con telaio medio: 13,257 secondi

Mosler con telaio morbido: 13,396 secondi

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Da questo test, possiamo dire che la nostra Mosler è più veloce con il telaio duro, quello di colore bianco.

Successivamente la stessa prova è stata effettuata con la Mosler con viti carrozzeria completamente serrate e priva di sospensioni e con il banchino completamente serrato, il sistema di rilevamento utilizzato è stato il TTS ma su pista SCX.

I migliori tempi, nel TTS su pista Scx sono:

Mosler con telaio duro: 12,784 secondi

Mosler con telaio medio: 12,217 secondi

Mosler con telaio morbido: 13,019 secondi

In questo test su pista SCX il miglior tempo è stato registrato con il telaio medio, ma per un semplice motivo, non utilizzando alcun elemento di sospensione tra telaio e carrozzeria il telaio medio ha la flessibilità ideale per aumentare il grip in curva.

E' importante sottolineare che, con preparazioni diverse, noi non possiamo escludere la possibilità di avere eventuali vantaggi dai telai morbidi e medi.

Il Gruppo Torquemadaslot ha preparato questa Mosler al meglio delle sue possibilità, rispettando in pieno il Regolamento tecnico Ansi 2009.

Noi ci auguriamo di esservi stati utili, un saluto e buon divertimento a tutti.

iscritto · Da **slotter mannaro** il Ven Mar 20 2009, 18:52

Io ho sempre pensato (senza mai Provare) che il telaio morbido su pista ninco avrebbe avuto effetto ammortizzante migliorando la prestazione del modello, grazie alle vs utili (come sempre) prove mi accorgo di essermi sempre sbagliato.
Ciao e buoni futuri test.

iscritto · Da **Torquemadaslot** il Ven Mar 20 2009, 20:17

Ciao Mauri,

si in effetti il telaio morbido non è andato bene neanche con il modello tutto serrato, ( ultimo test su Scx ) considera che è importante valutare tutte le condizioni...
ma noi sulla nostra Mosler abbiamo istallato il telaio duro di colore bianco.

Un saluto! Very Happy

Da **pedro023** il Sab Mar 21 2009, 12:09

Io uso generalmente il telaio duro (su pista Ninco, nonostante che Noviello consigli il morbido) perché me lo sento più sicuro, ma l'altra sera ho sistemato una Mosler di un mio amico col telaio morbido e ci ho girato esattamente negli stessi tempi che ho fatto con la mia abituale, trovandola molto facile da guidare.
Che sia colpa/merito delle gomme?
L'unico modo per fare valutazioni corrette è di fare come Torquemada, cioè di cambiare solo il telaio lasciando tutto il resto invariato... o quasi, perché se si passa da un telaio duro a quello morbido non ha senso lasciarci le sospensioni dure.

iscritto · Da **Torquemadaslot** il Sab Mar 21 2009, 19:08

Grazie Pedro,

la tua esperienza e le tue valutazioni sono sempre molto importanti per noi! Very Happy

Un saluto.

Telai Nsr Mosler a confronto

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